三度・時代のサイドストリーマー
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本日、私がコーディネートしていた商談が成立。おめでとうございます。セールスさんにも頑張って貰いましたし、当方のお願いも聞いて貰えました。"紹介"なので後味が悪くなってもいけないのですが、今回の話はどうでしたか？ 双方にとって良い話であれば幸いです。
今回は当方も勉強したことが幾つか。以前はいきなり見積書が出てましたが、これは社印も押され、これでローンが組める(つまり結局車を買わず事業の運転資金などにも転用可能)為、「提案書」と言う形になっていると。但し実質は、契約前提の商談書としての機能は発揮していますが。
また使用に際しては、慣らしを1000km(これは以前から国産車でも言われていたことですが)、1ヵ月後に無料点検はするものの、オイル(10W-40)は新車時から1年乃至1万5千km毎、フィルターを1年後に交換後は車検毎で可と。
シリンダーとピストンのクリアランスは国産車比で広いらしいので、冷間時は回さないように(とは言ってもDSGの設定でそんな心配要らないけど)。
考え方が違いますねぇ。メーカーが言うようにしても問題は無いでしょう。私もその考え方に沿った運転・管理を実際にしていますし。
自分の言いたいことを言って、三方からお礼を言われるなんて幸せ者だぁ。節分に福が来た感じです。ちなみにこの日は昔、私が普通免許(当時)の技能試験に合格した日です・・卒業検定ではありませんヨ。
O氏
実印と保険の件、引き続き宜しくお願いします。連絡は何時でも受けます。
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昨日も少し触れましたが、高速の無料区間、決まりましたね。広島呉道路が入ったのは良かったのでは？ 但し江田島発着のフェリーに影響があるらしい。全てが上手く行く話は無いですが、一般道の渋滞や地域性を考慮の上で料金設定を見直すことには賛成です。上限1000円の廃止はその一歩かと。
クレアラインは無料でなくても現在の6割程度が妥当なラインでしょうし、広島岩国道路なんて物は止めてしまって、あの区間の1.6倍料金の是正もお願いしますよ〜。
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水曜
650のリヤバンクについてキャブレターのパイロットスクリュを1/8締め込み。これが大変でした。小さいサイズのラチェットハンドルを仕入れる(Fギヤで5030円)。しかしマイナスが上手く噛まず、最終的にはビットをアダプタに嵌めての手締め。秘密兵器はビニール手袋です(手が滑らない)。5030円より97円・・・。
これだけでも結構違う物です。開け始めの"ドンッ"と言うツキが無くなり、低い回転でもスムーズにスロットルが繋がる様になりました。スロットル操作に幾らかは気を使わなくて良くなったと。スナッチも減りましたしね〜。
ただ、"ドンッ"と来た後にあった「トルク感」は減りました。ここは相反するんですかね？(ただ、加速感が無い方が、実はスピードの上昇が良かったりするので官能評価のみで無く、計測値も評価対象とすべきですが、パーシャル域の計測って難しいのよね〜)。微調整しても、ヘタすると「二兎を追って一兎も得ず」感もあったり・・最大の問題は、氷点下を法定速度で走行後にどうなるか？です。この日は14℃と温かったので・・。
ちなみに・・調整はリヤのみです。フロント側はどうやっても車載状態ではビットが入らない。調整代はあるんだろうけど、どうやって回すんだ？ 4月くらいにオイル交換の予定なので、聞いてみましょう。
O氏
土曜に寄ります。
写真は吉野家のセットメニュー(1月12日分参考)。取り敢えずご飯は見えない程度に具材は乗っかってますが・・夜の9時頃は店員のレベルがイマイチ。客にはぶっきらぼうな対応で、内輪の雑談の方が笑顔ってどーゆーこと？
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- 1.ますたー＠真っ白け
- 投稿日:2010/01/25 22:23
土曜日、650で氷点下を職場まで走ってみました。
結果・・・いいんじゃない？ 全てのコンディションを満たすセッティングはそう無いでしょうから(それを望むならインジェクションと言うことです)、低い回転ながらスムーズにアイドリングするならこれで由と。手動のi-stopが装備されてますから、トータルの燃費は変わらないでしょうけど、一応計ってみましょうか。ドライバビリティの改善は、この気温下でも変わらず、これもGood。もう少し湿度の高い日、並びに気温の低い日でももう数回チェックして最終判断をしたいと思います。
日曜日、今日の出勤はHC33。-3℃下でのバイクの走行はちょっと厳しいですね〜。
そして今日は、トラブル対応で東奔西走。荷物が入らないと言えば、東京に電話して郵便局に電話して・・・結論から言えば先方が着日指定を月曜にしていたのが原因なのですが、西条に持ってこさせて窓口引取りと、ドタバタ・・。
水曜の件も予約を取り付け。判子を突くのは月末が有利なのだが・・・・。
月曜日、雨も降るということで、原付で出勤。
昨日のトラブル対応について、上層部より「そこまでしなくて宜しい」とのお達しが・・。状況の連絡はしていましたが、スタンドプレーに見られた節も(^^;
昨年受けた試験の結果も判明。「受かったらまぐれ」と言っていた通り・・答案をチェックしていると
「1,3,4は違う。2か5・・・」と言う所で間違えてる箇所が多かったですね。範囲も広範なので、見当が違う所もあったり・・ウカールを買いましたが残念でした。
- 3.ますたー＠お疲れ〜
- 投稿日:2010/01/26 23:33
火曜日、650で氷点下を職場まで・・う〜ん、もう少しスローを絞ろうか。物の知恵袋は「冬場の燃調は濃い目に」とありますが、気温が低ければ気化しにくい(つまりカブり易い)と言う側面もある筈。実際薄い方が調子が良いし・・・。
職場は今日の入荷が少ないことを見越して、ミニマムで運営。4人ではキツいけれど、時間は掛けられますので。
工場に戻ると・・ホワイトボードの欠勤欄には"新型"、"A型"・・・1/4が休んだそうです。実際物の上がりはよろしくない・・・大丈夫か？ ウチのグループからも応援人員が出ましたが、風邪をうつされて戻って来やしないだろうね。
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O氏
明日はどうすんの？ 当方は、正午にそちらに着くようにします(午前中は1ヶ所、所用があります)。確認ですけど、登録車の所有手続きに関しては実印が必要です(と言うことは、印鑑証明も必要)。明日居る訳ではありませんが、名義人の印を準備しておいて下さい。
あと、土曜に渡したカタログも持って来て下さい。昼を食べながら、装備品に関しての確認をしておきたいと思います。
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2/21は劇団ひっぽの最終公演(これを以って無期限の活動休止に入る)。特に代表は肩に力が入っているようですが、肩の力は抜いて下さいよ〜。3月or4月には山梨にも行っておきたいし・・。平城遷都1300年もあやかっておきたいなぁ。
- 5.ますたー＠ヒョーロンカ？
- 投稿日:2010/01/27 23:45
けふは、午前中は昨年授与された国民栄誉賞の盾を見てきました(ふふっ)。
良い事が書いてあったんですよ、「成功する故に満足するのではない、満足するから成功したのだ」みたいな。あと社是も中々・・どういう文句か忘れましたが。
洗濯物を干して即、広島市内に。
新型ポロについての感想を。
居住空間のパッケージングは流石です。後席の着座位置、ヘッドルームは申し分なし。膝周りこそソコソコですが、国産でこのレベルで両立させている車はそんなにはありません。なんとなくむっくりしたキャビンデザインも、このパッケージング故。これはVWのアイデンティティでもあります。シートが堅めなのも「わざと」。写真のドアヒンジ、フルプレスドアの採用などもこだわりを感じます。
エンジンは現代の1.4Lとして標準的なスペック。これにあのDSGが付くのですが・・いかんせん本国仕様のシフトスケジュール。キックダウンを得るのにかなり踏み込まなければならず、燃費への影響が予想されます。低速域でのキビキビ感は、6月登場のTSIを待つようになるかと(DSGの設定も変わるかもしれないし)。ただ、エンジン-タイヤのダイレクト感が救いではあります(ギヤさえ下がればしっかり加速するので)。スピードを上げれば上げるほど、DSGの良さが出ますね。日常の走行では、燃費リッター14〜15kmを目指したいところ。
コーナーでのしっかり感もGood。シャシ性能に抜かりが無いのもさすがドイツ車。
・・・なんかヒョーロンカみたいなこと言ってますね(^^;
条件も・・ツテでの紹介と言うこともあり、中々出して貰えない数字を提示して貰いました。保険の確認もしたし、TSIを気にしなければ"決まり"ですね。
ちなみに洗濯物、親父さんが先に帰ってたようで、取り込んでありました。私が帰ったのは18:40ですが・・・・。
O氏
そちらにある2台の車の保険会社、ファミリーバイク等の特約や契約条件、JAF加入の有無を調べておいて下さい。一番楽なのは証書のコピーですが・・・金策、並びに購入の了解も取っておいて下さいね〜。
DoCoMoユーザーの皆様
ケータイてんけんなるものをお願いしました。当方のP-05Aに異常はありませんでしたが、外観クリーニングもして貰えると言うことでお願いされては如何でしょうか。ちょっぴり気分の良くなるサービスでした。
- 6.ますたー＠困った・・
- 投稿日:2010/02/02 23:47
土曜日、650で氷点下を職場まで走ってみました。
結果・・・今日は頂けなかった。ダウンシフトで回転を落とすとストール、そこにクラッチを接ぐのでテールスライド(^^;;アブナイ バイパスを走った後だしなぁ・・ニードル周りか(ニードル周りは消耗品と言う人も居ますね)。
月曜日、この日は工場勤務。某S社端末への入力応援ですが、今日休んだ"神"は日に400件入力できるらしい・・・私はようやっと200件。
紙を一瞥しただけで全てのコマンドを入れないと不可能な数字です。私は数回紙に目を落とす・・それでも"09"のコマンドが"19"とミスタイプした箇所が幾つかあったそうですから・・・。
予習はしてきたんですがね〜、慣れた速い人で300件弱だそうです。
火曜日、行きも帰りも3℃。朝は湿度もあるせいか、やはりスロットルに回転が着いてこない。ショップにニードル交換を相談すると
「冬場は濃い目にするのが普通なんですよね・・・バラす前に一遍見させて貰えますか？」
しかし不具合症状は濃い目に該当する物が多い。気温が低いと気化し切れなかった生ガスでカブることもあり得る。
早ければ来週火曜にも店に持ち込む予定ですが・・・朝はバイパスではなくR486を走って、比較してみようかと。暖機の仕方かなぁ(時代の趨勢としては、暖気は走りながら行う方向になっています。バイパスに持ち込むには1kmでは短いのか？)。
それに比べると、アドレスは本当に楽で良い(インジェクションだし)。
O氏
保険は恐らく某省団体扱いで、(私のバイクの保険もそうですが)通常は25%引きなんです。但しその団体の保険金請求の具合で、割引率が上がることがあるようです。
ちなみに私の場合は、月々の給与からの天引きです。
明日は11時前に伺います。
写真は無料になる予定の高速道路・・。
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今日は表題の通り、益田のグラントワに。行きは積雪を警戒して浜田道経由、帰りはR191で。
志和から白木に抜ける県道は、ちょうど"たんぽぽ"の所で、離合で停車しようとしていたらしく大型トラックがスリップして石に激突。ストラット？を曲げてるから、修理できたとしても相当高いものになるでしょうね。上根では廃棄物運搬車が脱輪したのか田んぼに横倒し。どうやって引っ張り上げるのやら・・。
千代田から高速in。中国道は積雪がマッシュポテト状で、車が真っ直ぐ走らない。浜田道も除雪車が大活躍。旭インターを過ぎて、ようやく路面が黒くなってきました。結局58.6kmの区間を1時間以上掛けて走行・・・。
昼は山口県萩市須佐にある"梅乃葉"と決めていたので、益田から更に西へ。浜田インターを下りて70kmも先です。但しこの区間、雪は路上に全くありません。風だけは強く、日本海の波は3〜4mはあったと見受けましたが。
グラントワは、美術館には似つかわしくないオイルの"かほり"がほんのりと。車もこう集まれば、美術とまでは言いませんけど、十分博物館の展示品になり得ますね。旧車らしく、エンジンやラジエーター、デフ下に金属トレーが置いてあるのも愛嬌があります。それと、お帰りの際は図録をお忘れなく。1000円でこの内容は、逆の意味で有り得ません。私はGT-Rキーホルダーやらで散財〜。
帰りはねぇ・・サンエイト美都(道の駅)から中国道戸河内インターまでは道路は真っ白。雪道に不慣れな人は三段峡入口より北に行かない方が良いでしょう。松原の交差点から北は、車も選ぶと思います。今回サンバー4WDで出掛けましたが、ローレルで同様に走れと言われて出来る自信はありません。今日も途中まで2WDで走りましたが、どうしても駆動力が逃げて(スリップ)小刻みに左右に振れるので、4WDスイッチを押しました。勾配もあるので、2WDは苦労すると思います。それに・・・
視界の問題でスピードが出せないというのもあります。雪が風に舞い、除雪車の回転等すら見え難い状況。仮に走行不能車が雪を被っていたら、気付くのは相当遅れると思います。車道にそういった思わぬ障害物が無い保証は無いので、視界が悪くなると、とにかくスピードを殺して峠越え。
と言うことで、しばらくR191での山越えはオススメしません。私より腕の立つ人が、車両も考慮の上でなら止めはしませんが、夜間の走行はそれを踏まえてもオススメしかねます。
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- 5.ますたー＠真っ白け
- 投稿日:2010/01/17 01:31
ちなみに水曜の話、サンエイト美都から松原の交差点までは対向車は5台ほど。私が追い着いた車は2台で、2台とも道を譲ってくれました。
金曜も予想に反して積雪。バイパスは雪も無く、車の流れに乗ってアドレスを走らせましたが、ランプを降りて暫く走り、路地で離合の為停車。発進しようとしたら・・・「あっ、無理。｣
押して歩きましたとさ。クラッチ操作が出来ないと、こういうシチュエーションは難しいですね。
電子制御のAT(最も今販売されている新車はほぼ全てですが)で、スノーモードが選べる物はスイッチを入れて下さいね。
帰宅後は650のリヤバンクのイグニッションコイルの調査。リード線を抜き差しし、プラグも視認。焼き色は普通。
土曜・・650で出勤。まず積雪・凍結は無いだろうと思った道が50mほど氷雪。八本松は朝ちらちら降った形跡があったしなぁ。バイクは相変わらず、氷点下付近ではとみにアイドル不調。駐車場に入れて空吹かししようとするとストール・・・。フレキシブルドライバを仕入れてパイロットスクリュを弄ってみようと思いますが、変化が無かったり、標準から酷く外れるようならキャブレターのオーバーホールです。あぁ、めんどくさ。10月、11月はこんなことは無かったのですがね。各Oリングだけは事前に仕入れておいた方が良いのかも。
いっそ、インジェクションキット無いかなぁ・・・高いか。
金曜の晩だったかな、BS-hiでSPEEDの武道館ライブの様子を流してました。親父さんが一瞥して「SPEEDか」と分かるほど周知のグループですが、彼女達も20代半ばですよね。今も若いことに間違いは無いけれど、10年前よりは厚みが増したのは事実ですね。世間を賑わさなくて良いので、長く活躍してくれれば良いなと思って見てました。
写真は"梅乃葉"の「まかない丼」。
- 6.ますたー＠○○暇無し
- 投稿日:2010/01/17 23:32
ホームセンターをハシゴしてフレキシブルドライバを探したが、"コレ!"と言うのが見つからないうちに時間切れ・・・どうしよ。ファクトリーギヤか？ でも明日の勤務は閉店時間を過ぎるしなぁ・・。
O氏
仕事の後、Duoに寄ってみました。工場装着オプションは、工場がドイツなので設定は無し。内外装パーツ、ナビゲーション、ETC等が販売店オプションとして用意があります。オプションが全く無い状態で、諸費用込み220万ポッキリになったら値引きとしては十二分かと。支払方法によっても交渉の進め方が違いますからね〜。後日、カタログは持って行きます。
尚、申請や手続きの問題でどうやら補助金の対象車になる前に制度が終わってしまいそう。6月にTSIが出て、こちらは減税対象になるとのことでしたが、コンフォートラインの方は"？"。TSIはコンフォートラインに比べて20万程度高いと予想されるので、TSI発売を待つ必要は無く、何時買っても損得は関係ないようです。
- 7.増原
- 投稿日:2010/01/18 20:43
行って来ました。
広島〜戸河内間を高速、それ以遠を国道191号で行きましたが、
完璧な除雪と晴天のお陰で、2時間15分で着きました。
オートソックも使用せず。
結構良いペースで走りましたが、
唯一ぶっちぎって行ったのが、ジムニー。
日本車の四駆の中でも、あれはやはり別格です。
講演の結論は
「デザイナーは、外野の評判を気にしないで、やりたいように仕事すれば良い。
60年代のクルマが今でも評価されるのは、それを実践した結果」
というものでした。
まあ余談(裏話の類い)が多くて、
そっちの方が主になっている感はありましたが(笑)。
展示車輛の中では、
コンテッサ900スプリントのRRらしくもバランスの良いプロポーション、
トヨタ2000GTの細部の凄まじい造り込みが印象に残りました。
図録は確かに凄いですねー。
こりゃ倍額でも不思議じゃない。
もちろん、即購入しました(^^)
- 9.ますたー＠困った・・
- 投稿日:2010/01/20 00:44
月曜の終業、閉店時間と同時でした。ふーむ。
火曜の朝は(-2℃)、650の調子は過去最高に悪かったです。ただ、これが帰りには(5℃と2℃)ほぼ何も無く・・。朝は暖機走行1kmでバイパスを法定速度巡航するからなのか？ 調子が悪いのは決まって、バイパスを出た後・スロットルoff〜開け始め領域。帰宅後に再び某S社に向かった時も(1℃)症状は出ず・・・その事をハーレー乗り主事に話すと「氷点下でバイク乗っちゃ駄目だよ」。そういう結論が手っ取り早いですか？
増原さん
休みが自由に出来ないので、こういう情報は助かります。2時間15分は自宅からですか？ だとすると、戸河内インター以降は1時間15分くらいですかね。ほぼ"ドライ路面"の数字と見ます。島根・広島両県とも除雪活動はされてましたし、やはり重要な路線であると言うことなのでしょう。
業界人の話は、その手の余談があって結論へと繋がっていくようですね。80年代までは、そういった思考で作られた車は何台かは存在したように思います(ロードスターもその1台です)。
図録もまた、ゆっくり見たいと思います。
ジムニー
サンバー4駆の永遠のライバルです(^^ゞ
O氏
当方もマトモな車の買い方をしたことが無いのでね、勉強です。車は初期費より走行に掛かる経費の方が大きいのが私の特徴です。安く買って長く乗る。国はこういうタイプの消費者を嫌うのでしょうけれど(ローレルは20歳4ヶ月になりました)。
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少し遅いですが、明けましておめでとうございます。
今年もまたいろいろお世話になるかと思いますので、よろしく。
今のところデザイン＆価格のバランスを考慮して、
ポロ（2009年式）かなあと思ってます。
まあ、実際に乗ってみないと分からないことも多いでしょうが・・・。（理想と現実？）
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- 3.ますたー＠ヒョーロンか？
- 投稿日:2010/01/08 00:05
O氏
今のポロは、ゴルフ�靴箸曚榮韻献妊�メンションなんですよ。
車自体に私が付け加えることは無い(ここは流石VW！)ので、試乗して問題が無ければ詰めた話をした方が良いかもしれません(補助金を考えると、納期が気になります)。あとは購入後のメンテナンスサポートが気になる点です。私も同席させて貰いますが、こういったサイド面の確認をさせて貰おうと。商談自体は、聞かれたら答えるくらいでしょう。
私の休みは水曜です。1/11ならこちらも仕事の融通が利きますが、どうしましょう？(この場合は、早ければ土曜夕方、ないし日曜夕方に時間が取れるか分かります)。店舗は吉島ですから、貴殿の職場から車を10分も走らせれば着く位置です。フルに休まなくても何とかなりますが・・。トヨペット氏にはいつでも連絡を取りますので。
- 5.ますたー＠おねむ
- 投稿日:2010/01/09 23:59
お掃除セットと弁当はローレルに積み込んだ。明日の準備は完璧・・の筈。
職場では他社でまた新型インフル騒ぎ。某S社の担当からも
「その発症者が最後に出勤してから、潜伏期間とされる1週間程度はマスクの着用をお願いしたい(任意→半強制)」
同フロアでは私ともう一名のみ、着けていなかったのですが、これで着用率100%になりましたとさ。
多分弊社の駐在7人はこの冬は発症しないんじゃないかなぁ・・。これはマスク云々は関係なく、免疫力を落とした人が"負け"なのです。恐らく全員ウイルスは既に保持していると思われますので。
ただ、今回のは異口同音に聞きますが、急に熱が出るらしいですね。朝は「ちょっと調子が悪いけど、熱は無いし・・」と出社して、昼にどうも様子がおかしいので早退して病院に行くと自分でもびっくりするような体温の上昇で・・と言うパターン。そこいらは念頭に置いておいた方が良いみたいです。
O氏
天候他諸般考慮すると、月曜の方が望ましかったのですが、入荷量が微妙なレベル。直近の水曜正午にそちらに寄ります。食事のあと吉島に行きましょう。
写真は今から2ヶ月前に撮影した物。朝顔と思われますが、この時期でも咲く物なのかしらん？ 確かに大三島は幾らかは温いのだろうけれど・・。
- 7.ますたー＠ヒョーロンカ？
- 投稿日:2010/01/12 00:33
昨日は・・本当は休むつもりでした。ウチのGLに一昨日の報告をする為だけに某S社に・・前日・当日とも入荷量は少ないし、工場に人員を取られなければ打ち合わせの後帰宅予定・・だったのですが・・。気付いたら他の人間を先に帰して、私は8時間キッチリ勤務。何か間違ってる。仕事をさせて貰えるのは有難いことなので、これは私のワガママですが。
ちなみに本日は大量・・＼(ToT)／
おまけに650も調子が悪い。オーバークールかと思ったが、どうもリヤバンクの失火の原因ではない模様・・。燃料系よりは点火系が疑わしいので、コイル周りの調査とプラグのチェックをしたいと思います。ボンネットをポンと開けるようにはいかないので、チト腰が重い・・。LLC漏れはほぼ止まったのですがね〜、週3回は通勤に使っているので、バイクも驚いているのでしょう(o^-')b
写真は(弁当など用意してなかったので)昨日昼に食べたすき屋のチーズ丼。並盛ですが、量ってこんな物ですよね？ 吉野家では具のケチケチ作戦が進んでいるとの専らのウワサですが・・。
O氏
そんな訳で18時過ぎに訪問となりました(工場からはバイクで1分ちょっと)。
DSGについて調べてみると、どういう仕組みなのかファイナルギヤをシチュエーションで3つも使い分けるという離れ業をやってのけ、あの燃費を叩き出しているようです。
・・と言って、DSGが何のこっちゃと思うので簡単に説明しますと、基本システムはクラッチペダル付の手動変速に近い機構を使ってAT化したもの(機械がクラッチ操作&変速操作をしている)。同様のシステムは、国内では三菱がランサー、ギャランのターボモデルに、日産がGT-Rに採用しています。トルクコンバーターと呼ばれる流体クラッチを省くことで、燃費が良くなるとされています。
ちなみに御薗宇のDuo、閉まってました・・。
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明けますたおめでとうごじゃいます。
先ずはV100ネタです。
懸案だったV100フロント足回り近代化改修が無事完了しますた。
ここ3年来不調のブレーキはオマケで直りますたｗ
原因はキャリパーを足回りに取り付けるプレートの剛性不足で決まり。
長い事使用しているとヤレて歪む事で動く様になるのです。
この歪みがタッチの悪さになっていたのです。
今度はバッチリOKです。(^_^)v
今回使用したものは解体屋さんで購入したV125フロント足回りとバイク屋さんの常連さんが
アドレス110をニコイチ復活させたので譲ってもらったフロントブレーキ一式です。
ブレーキラインの長さがV100とは違い短いのでラインはアドレス110の物をチョイス。
それでもチョット長くて余ったがカウルに収まったので良しです。
V100のでは長すぎてカウルに収まらなかった・・・・
基本ボルトオンです。フロントが少し持ち上がった感じかな？
※近くを照らし過ぎだったので今度はライトの光軸がバッチリです。
良く見ないと恐らく気付かないでしょう。
リア周りはV100そのままの仕様です。
フィーリングはリアが柔らかくストロークが少々足りないかな？
私的にはノーマルのアクセルオンでグンとリアが沈み込み
旋回に入っていく感じが好きで気に入ってます。
スクーターの旋回性はリアサスが決め手か？ｗ
私はV100ノーマルの旋回性で問題は在りませんがもしかしたら
V125のリアサスも投入するかも知れません。
フロントの落ち着きや乗り心地は既に別のバイクです。
コーナーの入りは乗り方が変わりました。ｗ
画像は撮影していないのでまた今度・・・８６ですた
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- 1.ますたー＠新年のお喜びを・・
- 投稿日:2010/01/01 17:25
12/31は14:25に荷物が到着するまでは暇でした(午前は自社工場勤務)。棚卸の影響もあって、入荷は普段の2倍強。雪で貰い事故食らって休んだ人が居るので、某S社退散は19:30。工場に戻って退社は20時を回っていました・・・。
雪もポンと降りましたしね〜。出勤前にゴソゴソしていると見る見る道路も真っ白に・・。元々サンバー出動の予定でしたので、慌てることは無かったのですが。コーナーだけ気を付けて、普段通りの走行。駐車時にサイドブレーキは引いちゃ駄目ですよ(o^-')b
某S社は普段の休日と変わらない出勤者数。皆さん遅刻せずに来れたのかしらん。
1/1は・・墓参りの後で大山祗神社に行こうとしたのですが出掛けるべく時間も告げて準備していたのに
「5分待ってくれ」
・・・・10分経過。
「ワシは待っても、船は待たん！」←さだまさし風に
取り止めにしました。・・登泉堂には行きたかったが、これが世の常。年が変わろうがこれは変わりません。と言うことで、三箇日は引き篭もりですね。CMカットしてブルーレイへの編集をやってます。社外秘のファイルも作らないと・・・仕事初めは4日からです。
- - - - - - - - - - -
８６さま
新年おめでとうございます。バイクは・・2台持っていると良くないですね〜。どちらも中途半端に乗る機会が減ってしまって・・。特に今は、650の方が風除けが効くのでそちらの頻度が・・雨降りは125に限りますけれど。
しかしコーナーの入りまで変わるほどに、乗り味が変わったとは驚きです。フロント周りの剛性も上がっている証左でしょうか？ リヤサスの全長もほぼ同一ですか？ 今度見てみたいです。
大体にショックは4,5年も使えば抜けてくるとも言いますし、同一仕様で新品にするだけでも違うのでしょう。当方もそろそろ換え時かなぁ。
問題はサンバーです。14万キロを越えると流石にエンジンのヤレが隠せません。しかも最近、エンジンオイルの減りが減ったような・・・冷却水だけは減り続けています。オイルに冷却水が混じっている様子は見えないのですが。
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と、新年など関係ない気分の管理人でした。本年も引き続きお願い致します。
- 3.８６らいだー
- 投稿日:2010/01/02 16:28
乗り心地？それは・・・
V125にV100のエンジンを載せたような感じ・・・
ライディングポジションはV100ですが・・・
エンジンが非力である以外はあまりV125と変わりません。
スクーターだし・・・
ただ、エンジンのトルクが無いんだな〜2ストだし・・・ｗ
エンジンが逝かなきゃ当分乗れる仕様です。
サンバーはウォーターポンプって交換した事在る？
その他は配管のジョイントとエバポレーター付近やホースの継ぎ目が怪しい・・・
経年劣化と言う奴でしょうきっとｗ
もうチョット酷くなると腹下の金属配管が腐っていることも・・・
私のサンバーもそんな感じです。ｗ
冷却水漏れはウォーターポンプに入っているホースやメクラ蓋等のゴム部品も怪しい。
あの車は運行前点検を欠かせないのです。
よく減りに気が付くし、その時はリザーバに給水もします。
ラジエターキャップ付近には漏れが公然の事の様に書かれていてワロタ。
- 4.ますたー＠そろそろ・・
- 投稿日:2010/01/03 08:33
Zakky
本年も、昨年同様ご贔屓賜りたく。当方、食べ過ぎも飲んだくれもせず普段どおりの"休日"を送っています。明日から仕事、明日は滅茶忙しい・・相変わらずの日々となりそうです。1/6水曜は休めないかも・・。また都合合わせて晩御飯ですかね〜。
８６さま
V100も店で聞けば5万キロ位までは問題無い筈〜とのおハナシでした。
サンバーはガレージ(床面コンクリ。ペイント済)保管なので、漏れていたらすぐに分かる筈なんですが・・(それでローレルのデフオイル漏れも気付きましたし)。持ち上げて下を覗いて見ないといけないかな・・。
>ラジエターキャップ付近には漏れが公然の事の様に書かれていてワロタ。
写真ですか？
正月休暇最終日は部屋の不要物整理といきますか。
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プリウスのブレーキ問題
困ったことですねぇ。回生ブレーキ、或いはABS・トラコンとの連携プログラムミスが濃厚。ブレーキと言うのはフィールも重要なので国内だけでも91件のクレームが上がったのでしょう。リニアに効かないと特に不安を覚える箇所なので。そもそも得られたフィールから判断して、ドライバーが制動力をコントロールしている訳で、何mで止まれるから良しとかいう話ではないのです。大袈裟なくらいの対応を望みます。
NHKアーカイブス・・永平寺
以前、比叡山を取材した放送について記した記憶があるのですが、今回は永平寺。親戚に現在修行中の方がいらっしゃるので(曹洞宗ではないけれど)、話に聞いていたものに近い内容でした。
まぁ、普段の社会生活とはかなりかけ離れた世界ではありますが、そのエッセンスは十分取り入れる価値がありますね。それは早寝早起きであったり、物を無駄にしない生活であったり・・一番はその目指す"悟りの境地"。
それを思うと、如何に煩悩の多い世の中か・・寧ろそれを捨てるのではなく、上手く付き合う方法を考えるべきでしょうね(それだけでも十分悟っているかと)。「足るを知る」とか、昔の人は良い言葉を残しています。
・・あまり書くと、某所(!?)からツッコミが入りそうなのでこの辺で・・。
今後の予定
2/10 HC33オイル交換&散髪の予定。歯医者も行きたいが・・。
2/16 休みを変わってもらいました。650のキャブレターチェックをします。
2/21 神戸に。
2/24 21日に休むので、この日の休みは消えるかも。
プラグも換えたいなぁ(ベーシックなグリーンプラグで"十分"です)。